Articles

Den historiske udvikling af dagens DUI love-DUI BLOG maj 22, 2020

Posted on

Spørg enhver amerikansk statsborger i dag, hvis de ved, at det er imod loven at drive et motorkøretøj under påvirkning af stoffer eller alkohol. Selvfølgelig ville de fleste svare,” ja ” med det samme. Dette har dog ikke altid været tilfældet. For ikke længe siden vedtog Stater den første bølge af DUI-love, som ville blive en grundpille i vores samfund som et middel til at gøre gaderne sikre.

i 1906 blev ny Jersey den første stat i Unionen, der kriminaliserede at køre en bil, mens han var beruset. Den nye Jersey-lov sagde, at ingen ” beruset person skal køre et motorkøretøj.”Enhver overtrædelse af denne lov udgjorde en bøde på $ 500,00 (en ganske stor sum penge i 1906) eller op til 60 dage i amtsfængsel. I 1910 fulgte England trop, og til sidst gjorde alle de andre stater det også. De oprindelige DUI love var meget anderledes end dagens versioner, fordi de simpelthen forbudt kørsel mens beruset. Lovene specificerede ikke, hvad blodalkoholkoncentration (“BAC”) niveau udgjorde at være beruset. Som resultat, lovene manglede en klar definition af, hvad der kvalificerer sig som beruset eller beruset kørsel. Det tog lovgivere ganske lang tid at tackle tvetydighedsproblemet, når nogen var “beruset.”På det tidspunkt var der ingen måde at måle en persons BAC korrekt på. Derudover, selvom en førers BAC kunne bestemmes, manglede der en forståelse for sammenhængen mellem BAC og de motoriske færdigheder, der var nødvendige for sikkert at betjene et køretøj. Der kunne således ikke fremsættes passende anbefalinger på BAC-niveau. Imidlertid banede en usandsynlig opfindelse til sidst vejen til klarhed.

i 1936 opfandt Rolla N. Harper en enhed kaldet “Drunkometer”, som inkorporerede en ballon i sit design for med anstændig nøjagtighed at indikere en persons BAC. Derefter samarbejdede Robert Borkenstein, en amerikansk videnskabsmand og politibetjent, med Indiana University School of Medicine for at udvide Drunkometeret til retshåndhævelsesformål. Myndighederne var endelig i stand til at etablere en sammenhæng mellem BAC og Rus. Derfor foreslog American Medical Association og National Safety Council i 1938 at etablere 0.15 procent som det rette BAC-niveau for at overveje en person beruset.

Borkensteins opfindsomhed stoppede ikke med Drunkometeret. I 1953 introducerede han åndedrætsværn—som er blevet en vigtig komponent i en politibetjents værktøjssæt. Åndedrætsværn var bedre end Drunkometeret, idet det brugte kemisk iltning og fotometri til mere nøjagtigt at måle alkoholdampene i en persons ånde. Fra dette tidspunkt var der en ret nøjagtig måde at måle alkoholen på i en persons system, hvilket betød, at myndighederne også bedre end de nogensinde havde haft før kunne fortælle, om nogen var beruset. Dernæst var det op til staterne at ændre deres eksisterende teststandarder for at tage højde for dette teknologiske gennembrud.

i det efterfølgende årti håndhævede retshåndhævende myndigheder sjældent DUI-love. De potentielle sanktioner for kørsel under påvirkning var relativt hårde, og måske var det derfor, officerer oprindeligt var tilbageholdende med at håndhæve dem. Officerens modvilje førte til tilbageslag blandt offentlige interessegrupper, der gik ind for strengere håndhævelse af DUI-love. Til sidst overbeviste National Motorvejstrafiksikkerhedsadministration (“NHTSA”) nogle stater om at sænke deres DUI BAC-niveauer til 0,10 procent.

i 1970 ‘ erne forsøgte den føderale regering og statsregeringer yderligere at forhindre den stigende spredning af DUI-relaterede trafikulykker over hele USA. Dette førte til udvikling og passage af i sig selv DUI—love-hvor en stat for at blive dømt for en DUI ikke behøver at bevise, at alkohol i førersystemet er det, der påvirkede førerens evne til sikkert at betjene et motorkøretøj. Det eneste, en stat havde brug for at bevise, var, at føreren betjente køretøjet, mens hans eller hendes BAC var over den respektive stats lovlige grænse. I sig selv DUI-love kombineret med en voksende offentlig interesse i at forhindre DUI-relaterede dødsfald formede sværhedsgraden af de nuværende sanktioner for spirituskørsel.

i 1980 ‘erne og 1990’ erne begyndte grupper som mødre mod beruset kørsel (“MADD”) og studerende mod destruktive beslutninger (“SADD”) at modtage national opmærksomhed for deres bestræbelser på at bekæmpe beruset kørsel. Aktivist Candy Lightner gjorde uden tvivl mest for at kaste lys over farerne ved at køre under indflydelse ved at grundlægge “MADD.”I 1980 ramte en beruset chauffør med tre tidligere dui-overbevisninger og dræbte Fru Lightners 13-årige datter, mens hun var på vej hjem fra en skolefunktion. Chaufføren var ude mod kaution på ulykkestidspunktet fra en hit-and-run arrestation to dage tidligere. Den offentlige vrede i forbindelse med denne tragedie var ret alvorlig. MADD har fortsat indflydelse på udformningen af DUI-lovgivning i hele landet.

i 2000 brugte Clinton-administrationen Kongressens udgiftsbeføjelser til at kræve, at alle stater sænkede deres BAC-lovlige grænse til 0,08 procent. Hvis en stat besluttede ikke at vedtage den nye landsdækkende standard, ville de miste en betydelig mængde føderale motorvejsbygningsfonde. Den føderale regering rationaliserede denne beslutning ved at sige, at det var et toparts offentligt politisk mål at mindske DUI-relaterede dødsfald, og det brugte statistikker til at vise, at nedsættelse af BAC-grænsen fra 0.10 procent til 0.08 procent ville spare omkring 500 liv om året. Derfor overholdt de fleste stater den føderale regerings nye, universelle BAC-grænse. 45 stater vedtog love, der sænkede den tilladte BAC-grænse til 0,08 procent i oktober 2003. De sidste fem stater holdt ikke meget længere, da alle 50 stater var om bord i juli 2004.

den 0.08 procent BAC grænse og Per se komponent af DUI lov er den mindste standard for alle 50 stater’ DUI love i dag. Nogle stater er imidlertid gået ud over, hvad den føderale regering foreslår for at bekæmpe og afskrække kørsel under indflydelse. For eksempel kan Utah prale af den strengeste BAC-grænse i nationen. Staten vedtog en BAC-grænse på 0,05 procent i slutningen af 2018. Desuden har mange stater tilføjet hårdere sanktioner for for høje BAC-niveauer. Mange andre stater har hårdere straffe for DUI-domme, hvor førerens BAC var 0,15 procent eller mere.

DUI love er i konstant udvikling. Da regeringsmyndighederne søger nye måder at reducere DUI-relaterede dødsfald på, vil andre stater utvivlsomt også se på at sænke deres juridiske grænser. Hvis tendensen fra 1960 ‘ erne til i dag fortæller os noget, bør vi forberede os på strengere DUI-love i fremtiden.

andel

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.