Articles

A mai DUI törvények történelmi fejlődése-DUI BLOG május 22, 2020

Posted on

Kérdezzen meg ma minden amerikai állampolgárt, ha tudja, hogy törvényellenes a gépjárművet kábítószer vagy alkohol hatása alatt üzemeltetni. Természetesen a legtöbben azonnal válaszolnának: “igen”. Ez azonban nem mindig volt így. Nem is olyan régen, az államok elfogadták a DUI törvények első hullámát, amely társadalmunk támaszává válik az utcák biztonságossá tételének eszközeként.

1906-ban New Jersey lett az első állam az Unióban, amely kriminalizálta az autó vezetését ittas állapotban. A New Jersey-i törvény kimondta, hogy ” ittas személy nem vezethet gépjárművet.”Bármilyen e törvény megsértése elérte a $500.00 finom (elég nagy mennyiségű pénzt 1906) vagy akár 60 nap megyei börtönben. 1910-ben New York követte példáját, és végül az összes többi állam is. Az eredeti DUI törvények sokkal különböztek a mai verzióktól, mert egyszerűen tiltották a vezetést ittas állapotban. A törvények nem határozták meg, hogy a véralkohol-koncentráció (“BAC”) szintje részegnek minősül-e. Ennek eredményeként a törvényeknek nem volt egyértelmű meghatározása arról, hogy mi minősül ittas vagy ittas vezetésnek. Beletelt törvényhozók jó ideje, hogy foglalkozzon a kétértelműség probléma, amikor valaki “ittas.”Abban az időben nem volt mód az egyén BAC-jának megfelelő mérésére. Továbbá, még akkor is, ha a vezető BAC-ja meghatározható lenne, nem volt megértés a BAC és a jármű biztonságos üzemeltetéséhez szükséges motoros készségek közötti összefüggésről. Így nem lehetett megfelelő BAC-szintű ajánlásokat tenni. Azonban egy valószínűtlen találmány végül előkészítette az utat a világossághoz.

1936-ban Rolla N. Harper feltalálta a “Drunkometer” nevű eszközt, amely egy léggömböt épített be a tervezésébe, hogy megfelelő pontossággal jelezze az ember BAC-ját. Ezután Robert Borkenstein, egy amerikai tudós és rendőr, együttműködött az Indiana Egyetem Orvostudományi iskolájával, hogy kibővítse a Részegségmérőt bűnüldözési célokra. A hatóságok végül képesek voltak összefüggést megállapítani a BAC és a mérgezés között. Ezért 1938-ban az Amerikai Orvosi Szövetség és a Nemzeti Biztonsági Tanács javasolta a 0 létrehozását.15 százalék, mint a megfelelő BAC szint, hogy fontolja meg az egyén részeg.

Borkenstein találékonysága nem állt meg a Részegmérővel. 1953—ban bevezette az alkoholszondát-amely a rendőr eszközkészletének fontos elemévé vált. Az alkoholszonda jobb volt, mint a Részegmérő, mivel kémiai oxidációt és fotometriát használt az egyén lélegzetében lévő alkohol gőzök pontosabb mérésére. Innentől kezdve meglehetősen pontos módszer volt az alkohol mérésére az egyén rendszerében, ami azt jelentette, hogy a hatóságok azt is meg tudták mondani, jobb, mint valaha, hogy valaki ittas volt-e. Ezután az államok feladata volt, hogy módosítsák meglévő tesztelési szabványaikat, hogy figyelembe vegyék ezt a technológiai áttörést.

a következő évtizedben a rendészeti tisztviselők ritkán hajtották végre a DUI-törvényeket. Az ittas vezetés lehetséges büntetései viszonylag szigorúak voltak, talán ezért a tisztek kezdetben vonakodtak érvényesíteni őket. A tiszt vonakodása visszahatáshoz vezetett a közérdekű csoportok körében, amelyek a DUI-törvények szigorúbb végrehajtását szorgalmazták. Végül a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság (“NHTSA”) meggyőzte néhány államot, hogy csökkentse DUI BAC szintjét 0,10 százalékra.

az 1970-es években a szövetségi kormány és az állami kormányok arra törekedtek, hogy megakadályozzák az ittas vezetéssel kapcsolatos közlekedési balesetek növekvő terjedését az Egyesült Államokban. Ez önmagában a DUI-törvények kidolgozásához és átadásához vezetett-ahol a DUI elítéléséhez az államnak nem kell bizonyítania, hogy a vezető rendszerében az alkohol befolyásolta a járművezető képességét a gépjármű biztonságos üzemeltetésére. Az egyetlen dolog, amit egy államnak bizonyítania kellett, az volt, hogy a járművezető akkor üzemeltette a járművet, amikor BAC-ja meghaladta az adott állam törvényes korlátját. Önmagában a DUI-törvények, valamint a DUI-val kapcsolatos halálesetek megelőzése iránti növekvő közérdek alakították az ittas vezetésért kiszabott jelenlegi büntetések súlyosságát.

az 1980-as és 1990-es években az olyan csoportok, mint az anyák az ittas vezetés ellen (“MADD”) és a diákok a pusztító döntések ellen (“Sadd”), országos figyelmet kaptak az ittas vezetés elleni küzdelemért tett erőfeszítéseikért. Candy Lightner aktivista vitathatatlanul a legtöbbet tette annak érdekében, hogy rávilágítson a befolyás alatt történő vezetés veszélyeire a “MADD.”1980-ban egy ittas sofőr három korábbi ittas vezetés miatt elütötte és megölte ms.Lightner 13 éves lányát, miközben hazafelé tartott egy iskolai rendezvényről. A sofőr óvadékban volt a baleset idején egy két nappal korábbi cserbenhagyásos letartóztatás miatt. A tragédiával kapcsolatos nyilvános felháborodás meglehetősen súlyos volt. MADD továbbra is befolyásos alakításában DUI jogszabályok az egész országban.

2000-ben a Clinton-adminisztráció a kongresszusi kiadási hatásköröket arra kötelezte, hogy minden állam 0,08 százalékra csökkentse a BAC jogi korlátját. Ha egy állam úgy dönt, hogy nem fogadja el az új országos szabványt, akkor jelentős mennyiségű szövetségi autópálya-építési alapot veszít. A szövetségi kormány ésszerűsítette ezt a döntést azzal, hogy kijelentette, hogy kétpárti közpolitikai cél a DUI-val kapcsolatos halálesetek csökkentése, és statisztikákat használt annak bemutatására, hogy a BAC-határ 0,10 százalékról 0,08 százalékra csökkentése évente nagyjából 500 életet mentene meg. Ennek megfelelően a legtöbb állam betartotta a szövetségi kormány új, univerzális BAC-korlátját. 45 állam fogadott el olyan törvényeket, amelyek a megengedett BAC-határértéket 0,08 százalékra csökkentették 2003 októberéig. Az utolsó öt állam nem tartott sokáig, mivel mind az 50 állam 2004 júliusáig a fedélzeten volt.

a 0.A 08 százalékos BAC-határérték és a DUI-törvény önmagában az 50 állam DUI-törvényének minimális színvonala. Egyes államok azonban túlléptek azon, amit a szövetségi kormány javasol az ittas vezetés elleni küzdelem és az elrettentés érdekében. Például, Utah büszkélkedhet a legszigorúbb BAC határ a nemzet. Az állam 0,05 százalékos BAC-határértéket fogadott el 2018 végén. Ezenkívül sok állam szigorúbb szankciókat vezetett be a túl magas BAC-szintekért. Például Arizona, Kalifornia, Texas, Washington és sok más állam szigorúbb büntetéseket szab ki a DUI-ítéletekre, ahol a járművezető BAC-értéke 0,15 százalék vagy annál nagyobb volt.

a DUI törvények folyamatosan fejlődnek. Mivel a kormányzati hatóságok új módszereket keresnek a DUI-val kapcsolatos halálesetek csökkentésére, más államok kétségtelenül csökkenteni fogják jogi korlátaikat. Ha az 1960-as évektől napjainkig tartó tendencia bármit is mond nekünk, akkor a jövőben fel kell készülnünk a szigorúbb DUI-törvényekre.

ossza meg

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.