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오늘의 음주 운전 법률의 역사적 발전-음주 운전 블로그 5 월 22, 2020

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오늘날 미국 시민권자에게 마약이나 알코올의 영향을 받아 자동차를 운전하는 것이 법에 위배된다는 것을 알고 있는지 물어보십시오. 물론 대부분의 사람들은 즉시”예”라고 대답합니다. 그러나,이 항상 그런 것은 아닙니다. 얼마 전,국가 음주 운전 법률의 첫 번째 물결을 제정,거리를 안전 하 게 하는 수단으로 우리 사회에서 주류가 될 것 이라고.

1906 년 뉴저지는 술에 취한 상태에서 자동차 운전을 범죄 화 한 최초의 주가되었습니다. 뉴저지 법에 따르면”술에 취한 사람은 자동차를 운전해서는 안됩니다.”이 법의 위반에 달했다$500.00 벌금(돈을 꽤 많은 양의 1906)또는 최대 60 카운티 감옥에서 일. 1910 년에 뉴욕은 그 뒤를 따랐고 결국 다른 모든 주들도 마찬가지였다. 그들은 단순히 음주 운전 하는 동안 운전을 금지 하기 때문에 원래 음주 운전 법률 오늘날의 버전 보다 훨씬 다른 했다. 이 법은 혈중 알코올 농도(“혈중 알코올 농도”)수준이 술에 취한 것으로 구성되는 것을 명시하지 않았습니다. 그 결과,법률은 음주 또는 음주 운전의 자격에 대한 명확한 정의가 부족했습니다. 그것은 누군가가”술에 취한 때의 모호성 문제를 해결하기 위해 의원에게 꽤 많은 시간이 걸렸다.”당시 개인의 혈중 알코올 농도를 제대로 측정 할 수있는 방법이 없었습니다. 또한,운전자의 혈중 알코올 농도가 결정 될 수있는 경우에도,혈중 알코올 농도 안전하게 차량을 작동하는 데 필요한 모터 기술 사이의 상관 관계에 대한 이해가 부족. 따라서 적절한 혈중 알코올 농도 수준의 권장 사항을 만들 수 없습니다. 그러나,가능성 발명은 결국 명확성에 길을 열어.

1936 년,롤라 엔 하퍼는”주정뱅이 미터”라는 장치를 발명했는데,이 장치는 풍선을 디자인에 포함시켜 사람의 혈중 알코올 농도를 정확하게 나타냈다. 그런 다음 미국 과학자이자 경찰관 인 로버트 보켄 슈타인은 인디애나 대학교 의과 대학과 협력하여 법 집행 목적으로 음주 측정기를 확장했습니다. 당국은 마침내 혈중 알코올 농도와 중독 사이의 상관 관계를 확립 할 수 있었다. 따라서 1938 년 미국 의학 협회와 국가 안전위원회는 0 을 설립 할 것을 제안했습니다.적절한 혈중 알코올 농도 수준으로 15%는 개별 음주를 고려.

보켄슈타인의 독창성은 술주정꾼에게 멈추지 않았다. 1953 년에 그는 음주 측정기를 도입했습니다.이 음주 측정기는 경찰관의 도구 키트의 중요한 구성 요소가되었습니다. 음주 측정기는 개인의 호흡에서 알코올 증기를 더 정확하게 측정하기 위해 화학적 산화 및 측광법을 사용한다는 점에서 음주 측정기보다 우수했습니다. 이 시점부터 개인의 시스템에서 알코올을 측정하는 상당히 정확한 방법이 있었는데,이는 당국이 누군가가 술에 취했는지 여부를 이전보다 더 잘 알 수 있음을 의미했습니다. 다음으로,이 기술 돌파구를 설명하기 위해 기존 테스트 표준을 수정하는 것이 주정부에 달려 있습니다.

이후 10 년 동안 법 집행관은 음주 운전 법을 거의 시행하지 않았습니다. 영향 아래 운전에 대한 잠재적 인 처벌은 상대적으로 가혹한,그리고 임원이 처음에 그들을 시행하기를 꺼려했다 아마도 이유입니다. 경찰관의 거부감은 음주 운전 법률의 엄격한 집행을 옹호 공익 단체들 사이에서 반발을 주도. 결국,국가 고속도로 교통 안전 관리(“국가 안보국”)일부 주 0.10%로 그들의 음주 운전 혈중 알코올 농도 수준을 낮출 설득.

1970 년대에 연방 정부와 주정부는 미국 전역에서 음주 운전 관련 교통 사고가 증가하는 것을 더욱 방지하기 위해 노력했습니다. 이 개발 및 자체 음주 운전 법률—어디,음주 운전의 유죄 판결을,상태 드라이버의 시스템에서 알코올 안전 하 게 자동차를 운영 하는 드라이버의 능력에 영향을 무엇을 증명할 필요가 없습니다 통과 주도. 상태를 증명 하는 데 필요한 유일한 것은 그 드라이버 그의 혹은 그녀의 혈중 알코올 농도가 각 국가의 법적 제한 위에 있는 동안 차량을 운영 했다. 음주 운전 관련 사망 방지에 성장 공공의 관심과 결합 된 자체 음주 운전 법률 모양 음주 운전에 대 한 현재 처벌의 심각도.

1980 년대와 1990 년대에는 음주 운전에 반대하는 어머니(“매드”)와 파괴적인 결정에 반대하는 학생(“사드”)과 같은 그룹이 음주 운전과 싸우기위한 노력으로 전국적인 관심을 받기 시작했습니다. 활동가 캔디 라이트너는 틀림없이”매드 설립에 의해 영향을 받고 운전의 위험에 빛을 발산하기 위해 가장 않았다.”1980 년,이전의 음주 운전 유죄 판결을받은 음주 운전 기사가 라이트 너 씨의 13 살 된 딸을 때리고 살해했습니다. 운전자는 이틀 전에 뺑소니 체포로 인한 사고 당시 보석에 나섰다. 이 비극과 관련된 대중의 분노는 매우 심각했습니다. 매드는 전국 음주 운전 법안을 형성에 영향력이 계속.

2000 년 클린턴 행정부는 의회 지출 권한을 사용하여 모든 주에게 법적 한도를 0.08%로 낮추도록 요구했습니다. 국가가 새로운 전국 표준을 채택하지 않기로 결정했다면,그들은 상당한 양의 연방 고속도로 건설 자금을 잃을 것입니다. 연방 정부는 음주 운전 관련 사망자를 줄이는 초당 적 공공 정책 목표 였으므로이 결정을 합리화했으며 통계를 사용하여 혈중 알코올 농도 제한을 0.10%에서 0.08%로 줄이면 연간 약 500 명의 생명을 구할 수 있음을 보여주었습니다. 따라서 대부분의 주에서는 연방 정부의 새롭고 보편적 인 혈중 알코올 농도 제한을 준수했습니다. 45 개 주에서는 2003 년 10 월까지 허용 혈중 알코올 농도 제한을 0.08%로 낮추는 법률을 통과 시켰습니다. 최종 5 개 주는 2004 년 7 월까지 모든 50 개 주가 탑승했기 때문에 훨씬 더 오래 버틸 수 없었습니다.

0.08%혈중 알코올 농도 제한 및 음주 운전 법의 자체 구성 요소는 모든 50 주 음주 운전 법률의 최소 표준 오늘. 그러나 일부 주에서는 연방 정부가 영향력을 행사하고 운전을 저지하기 위해 제안한 것 이상으로 나아갔습니다. 예를 들어,유타는 전국에서 가장 엄격한 혈중 알코올 농도 제한을 자랑합니다. 주정부는 2018 년 말에 0.05%의 혈중 알코올 농도 제한을 채택했습니다. 또한 많은 주에서는 지나치게 높은 혈중 알코올 농도 수준에 대해 더 엄격한 처벌을 추가했습니다. 예를 들어,애리조나,캘리포니아,텍사스,워싱턴 및 다른 많은 국가 음주 운전 유죄 판결에 대 한 가혹한 처벌 어디 드라이버의 혈중 알코올 농도가 0.15%이상.

음주 운전 법은 끊임없이 진화하고 있습니다. 정부 당국이 음주 운전 관련 사망을 줄이는 새로운 방법을 모색함에 따라 다른 주들도 의심 할 여지없이 법적 한계를 낮출 것으로 보입니다. 1960 년대부터 오늘날까지의 추세가 우리에게 무엇이든 말해 준다면,우리는 앞으로 더 엄격한 음주 운전 법을 준비해야합니다.

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